| Lage: |
ca 2 km westlich des AD Suhl |
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| Bauzeit: |
5/2000 – 09/2002 |
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| Länge: |
524,60 m zwischen Endauflagern |
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| maximale Höhe: |
61 m über Tal |
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| Stützweiten: |
40,00 m - 9 x 49,40 m - 40,00 m |
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| Konstruktionshöhe Überbau: |
3,30 m |
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| Breite des Überbaus zwischen den Geländern: |
14,65 m je Richtungsfahrbahn |
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| Brückenfläche: |
7.476 m2 je Richtungsfahrbahn |
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| Unterbau: |
Stahlbeton
Pfeiler mit Kletterschalung Höhe 5,00 m |
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| Überbau: |
Stahlbeton mit interner und externer Vorspannung (längs)
Überbauquerschnitt aus 2 Abschnitten
Bodenplatte/Stege und
Fahrbahnplatte
Taktschiebeverfahren in 21 Takten je Richtungsfahrbahn, mit
33 m Vorbauschnabel
veränderliche Brückengradiente, (97 m R 1800, 451m mit A 900)
Konstantes Längsgefälle von 3,1 % |
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| Bauherr: |
Bundesrepublik Deutschland |
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| Auftraggeber: |
DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH)
Zimmerstr. 54
10117 Berlin
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| Bauausführung: |
HOCHTIEF Civil Leipzig
Diezmannstr. 12
04207 Leipzig
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| Bauwerksentwurf: |
EHS Erfurt |
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| Bauüberwachung: |
ARGE MTI Setzpfandt / Lomb / Kleb
Hauptstr. 357
98530 Wichtshausen
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| Tragwerksplanung: |
LAP Dresden / Stuttgart |
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| Prüfingenieur |
Dipl.-Ing. T. Rostalski
Podbielskiallee 25 - 27
14195 Berlin
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| Eigenart: |
liegt in dicht bewaldetem Gebiet
Ökologisch sensible Bereiche werden nicht berührt. |
