| Lage: |
ca.1 km südlich des Hochwaldtunnels, Anschlußstelle Suhl/Nord eingebunden |
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| Hauptbrücke |
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| Länge: |
340,5 m |
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| Stützweiten: |
30 - 37,5 - 40 - 45 - 45 - 40 - 37,5 - 28 m |
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| Höhe über Tal: |
ca. 20 m |
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| Breite: |
29,5 m |
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| Konstruktion: |
2 Überbauten mit zweistegigen Plattenbalken |
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| Rampen zur Hauptbrücke |
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| Längen: |
Rampe-1 über 2 Felder (2 x 27,5 m)= 55 m
Rampe-2 über 3 Felder (24,5 - 30 - 24,5 m)= 79 m |
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| Konstruktion: |
je 1 Überbau mit einstegigem Plattenbalken |
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| Brücke über Industriebahn |
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| Länge: |
101,9 m2 |
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| Stützweiten: |
19,8 - 24,4 - 24,4 - 20,3 - 17 m |
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| Breite: |
29,5 m |
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| Konstruktion: |
2 Überbauten mit zweistegigen Plattenbalken |
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| Bauzeit zusammen: |
24 Monate |
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| Baukosten: |
ca. 28 Mio. DM |
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| Ausführung: |
Adam Hörnig, Niederlassung Weimar |
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| Eigenart: |
Überquerung der B247 Suhl Zella-Mehlis, der Bahnlinie Neudietendorf - Ritschenhausen und des Bachs Steina
mit Klinker verblendete Pfeiler |
| Bilder vom 16.02.2001 |
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| Bilder |
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