| Lage: |
zwischen den Anschlußstellen Zella-Mehlis und Suhl/Nord |
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| Länge: |
2 Röhren á 1058 m |
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| Achsabstand der Röhren: |
ca. 25 m |
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| Steigungswinkel: |
2,5 % nach Süden fallend |
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| Straßenquerschnitt: |
je Röhre 2 Fahrstreifen mit Sicherheitsstreifen (1 m + 2 x 3,75 m + 1 m = 9,50 m) |
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| Lichte Höhe: |
4,50 m |
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| Fluchtwege: |
2 Querstollen im Abstand von ca. 360 m |
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| Bauweise: |
Spritzbeton-Bauweise |
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| Ausbruchquerschnitt: |
ca. 100 m2 |
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| Mittlere Vortriebsleistung: |
ca 6,5 m pro Röhre und Arbeitstag |
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| Ausbruch: |
ca. 180000 m3 (Festmasse) |
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| Innenschale: |
ca. 21160 m3 (Beton) |
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| Belüftung: |
Längslüftung mit 2 x 8 Strahlventilatoren |
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| Bauzeit: |
30 Monate |
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| Baukosten: |
ca. 68 Mio. DM |
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| Planung: |
EDR, München |
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Gestaltung der
Portale: |
Schüler-Witte, Berlin |
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| Ausführung: |
ARGE Baulos Hochwald: Heilit-Woerner / Ways + Freytag |
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| Prüfingenieur: |
Prof. Krebs, Darmstadt |
| Bilder vom 18.04.2004 |
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Unfall am 18.04.2004
Vollsperrung des Hochwaldtunnels in Richtung Meiningen von 14.30 Uhr bis 14.45 Uhr
Der Zufall wollte es, dass ich der Erste an der Schranke war. |
| Bilder vom 23.05.2001 © by a.wittke |
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| Bilder vom 16.02.2001 |
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| Bilder |
Bild von M. Berge
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