| Daten und Fakten | ||||||||||||||||||||||
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| Bilder vom 01.06.2003 | ||||
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| Bild vom 07.07.2002 | ||||
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| Bilder vom 09.04.2002 | ||||
Panoramabild mit komplettem Stahlunterbau ![]() Hier auch ein kleiner Videoclip (2 MB groß / Plugin Quicktime nötig!) |
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| Zeit: 11.30 Uhr Das letzte Teilstück wird hochgehieft. Jetzt hat der Schalwagen freie Bahn. |
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| Bilder vom 03.02.2002 | ||||
| Zeit: 10.30 Uhr Der Wind mit ca. 7 m/s spielt diesmal mit. Das 775 t schwere Teilstück hat fast die Hälfte der Strecke nach oben hinter sich gelassen. Ein Zurück gibt es nicht. Das Heben erfolgt mit speziellen Hubzylindern, welche einen Hub von 28 cm zulassen. Jeweils 21 Litzen werden duch diese Hebevorrichtung geführt. Das ergibt eine Zuglast von über 9 t pro Litze. Die ganze Hebeprozedur von 60 Metern wird etwa 8 Stunden in Anspruch nehmen. |
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| Bilder vom 02.02.2002 | ||||
| Noch 4 Teistücke und der Stahlunterbau ist fertig. Ob der Termin Sommer 2002 eingehalten wird, wage ich zu bezweifeln! (Mein Tipp: Frühjahr 2003) |
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| Bilder vom 18.07.2001 | ||||
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| Bilder vom 08.04.2001 | ||||
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| Bilder vom 14.02.2001 (vom Zug aus fotografiert) | ||||
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| Bilder vom 28.01.2001 | ||||
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| Bilder vom 19.11.2000 | ||||
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| Bilder vom 27.04.2000 | ||||
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