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Rennsteigtunnel (Christiane-Tunnel)


gehört zum Bauabschnitt Tunnel Alte Burg - AD Suhl
nächst beschriebene Bauwerke:
in Richtung Suhl A71: Hochwaldtunnel
in Richtung Erfurt A71: Wilde Gera Brücke

Daten und Fakten
Erste Sprengung: 26.08.1998

Lage: zwischen den Anschlußstellen Geraberg und Zella-Mehlis

Länge: 7916 m (westl. Röhre)
7878 m (östl. Röhre)

Achsabstand der Röhren: ca. 25 m

Steigungswinkel: 2,5 %

max Höhe üNN: 670 m

Abstand zum kreuzenden Brandleitetunnel: 6-7 m

Straßenquerschnitt: je Röhre 2 Fahrstreifen mit Sicherheitsstreifen (1 m + 2 x 3,75 m + 1 m = 9,50 m)

Lichte Höhe: 4,50 m

Fluchtwege: 25 Querschläge in Abständen von ca. 300 m
jeder zweite ist befahrbar

Bauweise: Neue österreichische Tunnelbauweise

Ausbruchquerschnitt: ca. 100 m2

Mittlere Vortriebsleistung: bis zu 10 m pro Röhre und Arbeitstag

Ausbruch: 1,35 Mio. m3 (Festmasse)

Innenschale: 16000 m3 (Beton)

Belüftung: Längslüftung mit 2 Luftaustauschzentralen

geplante Fertigstellung: Anfang 2003

entgültige Freigabe
für den Verkehr:
am 07.07. 2003

Baukosten: ca. 430 Mio. DM

Planung: ILF, München

Ausführung: ARGE Rennsteigtunnel
-Tunnel:Züblin AG und Wayss & Freytag
-Strecke: Bickhardt-Bau (TF)
-Technik: Siemens

Prüfingenieur: Prof. Maidl, Bochum
Bilder

Der Rennsteigtunnel

Rennsteigtunnel (Stand 05.07.2003 Eröffnungsfeier)
Südportal(76,4 k) Die heilige Barbara (57,9 k) der vorletzte Tag ohne Autoverkehr (55,4 k) Fahrradfahrer über Fahrradfahrer (49,8 k) Nordportal (83,2 k)
Jumpmusik auf drei Rädern(85,9 k)
Der Rennsteigtunnel ist nun befahrbar und verkürzt die Fahrzeit von Süd- nach Nordthüringen trotz des maximalen Tempos von 80 km/h erheblich. Man ist etwa 6 Minuten im Tunnel unterwegs und kann Dank entsprechender Tunneltechnik seine Handyfreisprechanlage benutzen und auch Radio hören.
Doch da gibt es ein kleines Problem für Jumphörer:
"Jump" ist nicht auffindbar!
Der MDR hat nur "MDR 1 Radio Thüringen" aus Kostengründen dafür vorgesehen.
Da sollte man einmal dem MDR entsprechende Hinweise geben, damit sie "Jump" für die Ausstrahlung in den 3 Tunneln auch anmelden, denn Blasmusik ist nicht Jedermanns Ding! Also nicht lange warten und gleich eine Email schicken, damit man auch bald "Jump" im Tunnel hören kann!
Stützerbacher Blasmusikanten (59 k)
Rennsteigtunnel (Stand 08.04.2003)
Nordportal Weströhre (40,4 k) Rennsteigtunnel vom Südportal (57 k) Südportal (62 k) Blick zum Hochwaldtunnel (35,5 k)

Heute durfte ich mal mit dem Auto durchfahren. In diesem Tunnel sind z.B. 2000 km Kupferkabel, 110 km Lichtleiterkabel und etwa 40000 Sensoren und Schalter verarbeitet!
Um eine optimale Stromversorgung zu gewährleisten, ist er mit zwei Anschlüssen zu je 1,2 MW versehen. Allein die Lüfter haben eine Stromaufnahme von bis zu 350 kW.
Bis zur Eröffnung (der 6. Juli schwankt noch) werden noch 6 Brandversuche für die Feuerwehr und zum Testen der Belüftung durchgeführt.
Die Geschwindigkeitsmessung der Autos wird dann mittels Kontaktschleifen und Spezialkameras ohne Blitz realisiert und ist vollautomatisch. Wenn man Glück hat, ist das Bild schneller zu Hause als man selbst!
Im Tunnel "Berg Bock" werden übrigens ca. 4000 Geschwindigkeitsüberschreitungen pro Monat gemessen!

eine der beiden Luftaustauschzentralen (47 k) sind auch Notein- und Notausstiege(37 k) Luftaustauschzentralen untertage(27,5 k)
heute durfte ich mal mitfahren (20 k) eine leichte Kurve (19,3 k) in der Oströhre in Richtung Suhl(24 k)
Rennsteigtunnel (Stand 15.09.2002)
Südportal (55,25 k) Südportal (92 k)
Rennsteigtunnel (Stand 07.07.2002)
Nordportal (95,4 k) Nordportal (76,9 k)  linke Röhre Richtung Suhl (43,3 k)
Rennsteigtunnel (Stand 02.09.2001)
ca. Mitte Richtung Suhl (44,8 k) ca. 3 km  Richtung Suhl (30,2 k) ca. Mitte linke Röhre Blick Richtung Suhl (38 k) ca. 2 km vor Mundloch Richtung Erfurt (23,5 k) ca. 1 km vor Mundloch Richtung Erfurt (18 k)
ca. 600 m vor Mundloch Richtung Erfurt (26,7 k)  Mundloch Richtung Erfurt (26,7 k) Stahlbewährung am Mundloch rechte Röhre Richtung Suhl (76,7 k) Schalwagen am selben Ort (77,3 k)
Rennsteigtunnel (Stand 24.05.2001)
Abraum Hier muß sie durch (26,7 k) linke Röhre aus Richtung Suhl (36,8 k) rechte Röhre Richtung Suhl (56,5 k) linke Röhre Blick Richtung Suhl (23,5 k) 1. Rettungsquerschlag (28,3 k)
Schichten im Tunnelausbau
Bilder vom Claudia-Tunnel und Behringer-Tunnel
Spritzbeton wasserdichte Folie Stahlbewährung entgüliger Ausbau

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© D. Hubert