Die Wiederlager und Pfeiler (Achsen 0-3; 9-14) sind flach auf Fels gegründet und zum Teil in Brückenquerrichtung dem Felsverlauf entsprechend abgetreppt. Die Pfeilerabmessungen der Hohlkastenpfeiler betragen 2,50 m x 9,00 m beim Regelpfeiler und 3,50 m x 9,00 m beim Kämpferpfeiler. Die Kämpferfundamente in den Achsen 3 und 9 sind bis zu 6,00 m dick und haben ein Grundrißabmessung von 17,00 m x 14,50 m.
Unterhalb dieser statisch angesetzten Fundamentabmessungen wurde in abgetreppter Form Unterbeton angeordnet. Die zulässige Sohlpressung beträgt für den vorliegenden Fels 800 kN/m² bei einer Kantenpressung von 1000 kN/m².
Als Bogenquerschnitt wurde ein 10,30 m breiter zweiteiliger Hohlkasten mit Wandstärken zwischen 30 und 40 cm gewählt. Die Bauhöhe von 5,50 m verringert sich vom Kämpferanschnitt zum Bogenscheitel hin um 2,20 m auf 3,30 m. Der geometrische Verlauf der Bogenform ergibt sich aus der statischen Optimierung für den Endzustand.
Die polygonzugförmige Bogenherstellung erfolgt von den Kämpferfundamenten in den Achsen 3 bzw. 9 aus in jeweils 24 Takten. Die Regellänge der Bogentakte beträgt ca. 6,00 m, die des Anfängers ca. 7,00 m. Die Herstellung des Bogens erfolgt nach taktweisem Aufbau des Abspannungssystems. Die Einleitung der Rückhängekräfte der Bogenhälften wird mit Felsankern in den Achsen 1+2 (Ost) bzw. 10+11 (West) realisiert. Die Spannglieder der Abspannung erhalten weiße Hüllrohre, um den Temperatureinfluß zu begrenzen.

Der Überbauquerschnitt besteht aus einem einteiligen Stahlverbundquerschnitt, der die Fahrbahnplatte für beide Richtungsfahrbahnen mit einer Breite zwischen den Geländern von 26,50 m trägt. Bereits bei der Ausführungsplanung ist dabei ein Austausch des Verschleißteils Fahrbahnplatte unter halbseitigem Verkehr inAbschnitten von 15,00 m mit einzuplanen. Der Stahlquerschnitt wird vom Widerlager Achse 14 aus abschnittsweise eingeschoben. Anschließend wird die Fahrbahnplatte mit Schalwagen hergestellt.

Da sich das Brückenbauwerk als Zwischenquartier für die Besiedelung mit Fledermäusen eignet, werden bereits bei der Bauausführung einige Detailpunkte diesbezüglich angepaßt. So erhalten alle Pfeiler an den Türöffnungen am oberen Abschluß einen Einflugschlitz von ca. 10 cm Höhe und Kunststoffrohre zur Entwässerung und Belüftung des Bogens werden durch rauhe unglasierte Tonrohre ersetzt. Auf sonst übliche Vogeleinflugschutzvorrichtungen wird gänzlich verzichtet. Im Zutrittsbereich werden die Widerlager und Hohlpfeiler mit Stein- oder Keisschüttungen ausgestattet, um eine bessere Ultraschallübertragung zu gewährleisten.